渝北為什么沒有百億級商圈?

渝北為什么沒有百億級商圈?

來源:華龍網-新重慶客戶端2019-06-21

華龍網-新重慶客戶端6月21日16時訊 商業空間,是一座城市里最為核心的活力地區。而因其對生活便利、品質,以及區域價值的影響,商圈已被作為重要的城市功能配套,列為購房者權衡的重點因素。

過去10余年,受益于重慶向北,渝北區從曾經的主城邊緣,發展為最重要板塊。大批高端的住宅林立,高收入人群北遷,讓它有“富人區”之稱。

2018年,GDP全市第一、社會零售品消費總額位居主城第二……可以說,在衡量經濟發展的各項指標上,渝北區也都是實力雄厚。

在城市快速推進,產業不斷優化,區域消費購買力不斷提升的同時,渝北商業版圖也不斷擴張。

但頗為憒憾的是,與傳統五大商圈相比,渝北商業仍有差距。

在2017年,解放碑社零總額已突破500億元。這一年,重慶已經有了六個百億級商圈。而“富人區”渝北,至今還沒有出現一個百億級商圈。

不過,這一格局有望在未來幾年內改變。

五大核心商圈承載了全市一半消費

特殊的山水分割式地理環境,決定了重慶特色的多中心商圈格局。

1997年,解放碑中心購物廣場建成,正式拉開了重慶商圈建設的序幕。

隨后的十年間,重慶先后建成解放碑、三峽廣場、觀音橋、楊家坪和南坪五大商圈。從渝中,到沙坪壩、楊家坪以及江北、南岸,都有其獨自形成的商圈,割據一方、多點開花。

重慶傳統五大商圈地圖

image.png

五大核心商圈承載了全市一半的消費。

2012年至今,從兩路空港到嘉州、禮嘉,再到兩江國際商務中心,政府先后致力推動多個商圈建設。

從最初的藍圖描繪上看,均對標觀音橋,為百億級大型商圈。

幾年下來,第六大商圈已被大坪收入囊中,而兩路受制于空港限高,禮嘉和兩江國際商務中心動作稍顯遲緩,渝北的大型商圈,始終缺位。

在渝北的幾大核心商圈中,只有嘉州商圈最具份量。

2017年8月,35萬方的新光天地購物中心正式營業,引領商圈升級。但相比六大商圈,目前不論人氣、影響力還是零售額,還存在差距。

渝北發展大型商圈的難題

為什么渝北沒有百億級商圈?

一是輻射區人口密度不高。

幅員面積位居主城九區第二的渝北區,2018年常住人口數量為166.17萬人,位居主城九區倒數第二。人口密度上每平方公里1140人,僅為沙坪壩、南岸、九龍坡的1/3,江北的1/4,渝中的1/28。

2018年5大商圈所在區縣與渝北區的人口數據對比

image.png

商圈的本質,是人流、物流、信息流、資金流等要素的高度聚集。“地廣人稀”的渝北區,相比之下,人流集聚度較五大商圈要低。

二是交通及城市配套不成熟。

據2019年度《中國主要城市道路網密度監測報告》顯示,渝北區路網密度為6.82km/平方公里,位居渝中、江北、南岸之后,位列主城第四。

《中國主要城市道路網密度監測報告》重慶主城數據

image.png

不同于渝中、南岸、江北城市發展較早,城市成熟度較高,渝北仍處于基礎設施建設高峰期,交通系統還在完善中,次干路、支路主干道密度少,通達性不夠。

加上公交資源的相對薄弱,軌道交通以南北向為主、區域內部缺乏有效聯通,導致內部商圈通達性差,相比觀音橋、解放碑,并無時間、精力成本優勢。

三是其他大型商圈分流明顯。

去年1月23日,市規劃局發布主城人口密集的區域熱力圖。數據顯示,目前渝北區發展成熟、人口密度較高的幾個區域,除空港板塊外,如龍溪、龍塔、人和、冉家壩、新牌坊等,基本位于內環以內。

image.png

這些區域,距離觀音橋并不遠,且無江灣、山脈等地理阻隔,加上內部交通條件成熟,自然被納入觀音橋商圈的輻射范圍之內,分流明顯。

尤其是嘉州商圈,距離觀音橋僅2公里,其發展長期面臨激烈的競爭。

臨空經濟下渝北區新機遇

但渝北區在現代商圈建設中亦有“后發優勢”。

面對消費升級趨勢, 傳統商圈在自身空間與設施拓展更新上,已遭遇瓶頸。而隨著重慶城市化的加快,新興商圈已現強勢崛起的趨勢。

渝北也以國家臨空經濟示范區建設為契機,大手筆部署商貿發展。

2018年6月,渝北區印發了《以臨空現代服務業集聚發展為支撐的消費能級提升行動計劃》。明確提出,規劃“一心一廊兩圈十基地”產業發展布局,建設商貿、金融、文創、會展、旅游等現代服務業協同發展的中高端消費生態圈。

其中,“一心”即兩江國際商務中心,“一廊”即創新經濟走廊,“兩圈”即嘉州商圈和兩路空港商圈。

其中,嘉州有望在2020年沖刺百億商圈。而兩江商務中心,兩路空港商圈,借助空港優勢,也將迎來空前發展機遇。

2018年6月,龍湖、中糧、新城、合景泰富、萬科五大項目集中開工,約360萬方的兩江國際商務中心,正式進入施工階段。預計3-5年時間,打造成全市高質量發展的新地標、全市商圈新樣板。

今年6月的最新消息是,龍湖、中糧、新城、合景泰富項目規劃設計方案預審意見已取得,萬科項目商務商業方案概念設計,已報市規劃局征求意見。

從位置上看,兩江國際商務中心可以均衡地輻射到照母山、禮嘉、蔡家、悅來、水土、空港新城、兩路傳統聚居區,甚至龍興等區域。同時,距離傳統商圈較遠,受傳統城市商圈掣肘較少。

空港新城新型商業崛起

空港新城未來除享兩江國際商務中心、兩路空港兩大商圈便利,“打通消費者生活最后一公里”的新型商業也已浮現。

2014年,“產城融合”標桿示范項目——中國摩落地空港新城,融合購物、娛樂、教育、醫療、休閑、居住為一體的約350萬方世界旅居目的地。

其商業綜合體部分,即引進全球購物中心標桿項目——美國摩的現代商業模式,并以游購為創新著力點,將娛樂、購物、文化、旅游、商務結合,打造約50萬方游購商旅中心。

同時,中國摩還與國際知名IP擁有者“尼克宇宙”簽約合作,原版引進朵拉、海綿寶寶、忍者神龜等全球知名動漫IP和游購硬件,建成后總面積將達50萬方,構筑一座擁有400多家品牌店、約2.8萬方室內主題樂園的城市地標超級Mall。

image.png

(中國摩游購綜合體效果圖)

截至目前,超級mall主體工程已完成過半,今年三季度將封頂,四季度啟動招商,預計明年年底開業。

屆時,365天全天候恒溫恒濕、全家庭室內娛樂、游購一體化的商業新模式,將為重慶的現代商業發展,提供新的路徑探索。

渝北,其實已經準備好了。

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渝北為什么沒有百億級商圈?

2019-06-21 16:30:32 來源: 0 條評論

華龍網-新重慶客戶端6月21日16時訊 商業空間,是一座城市里最為核心的活力地區。而因其對生活便利、品質,以及區域價值的影響,商圈已被作為重要的城市功能配套,列為購房者權衡的重點因素。

過去10余年,受益于重慶向北,渝北區從曾經的主城邊緣,發展為最重要板塊。大批高端的住宅林立,高收入人群北遷,讓它有“富人區”之稱。

2018年,GDP全市第一、社會零售品消費總額位居主城第二……可以說,在衡量經濟發展的各項指標上,渝北區也都是實力雄厚。

在城市快速推進,產業不斷優化,區域消費購買力不斷提升的同時,渝北商業版圖也不斷擴張。

但頗為憒憾的是,與傳統五大商圈相比,渝北商業仍有差距。

在2017年,解放碑社零總額已突破500億元。這一年,重慶已經有了六個百億級商圈。而“富人區”渝北,至今還沒有出現一個百億級商圈。

不過,這一格局有望在未來幾年內改變。

五大核心商圈承載了全市一半消費

特殊的山水分割式地理環境,決定了重慶特色的多中心商圈格局。

1997年,解放碑中心購物廣場建成,正式拉開了重慶商圈建設的序幕。

隨后的十年間,重慶先后建成解放碑、三峽廣場、觀音橋、楊家坪和南坪五大商圈。從渝中,到沙坪壩、楊家坪以及江北、南岸,都有其獨自形成的商圈,割據一方、多點開花。

重慶傳統五大商圈地圖

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五大核心商圈承載了全市一半的消費。

2012年至今,從兩路空港到嘉州、禮嘉,再到兩江國際商務中心,政府先后致力推動多個商圈建設。

從最初的藍圖描繪上看,均對標觀音橋,為百億級大型商圈。

幾年下來,第六大商圈已被大坪收入囊中,而兩路受制于空港限高,禮嘉和兩江國際商務中心動作稍顯遲緩,渝北的大型商圈,始終缺位。

在渝北的幾大核心商圈中,只有嘉州商圈最具份量。

2017年8月,35萬方的新光天地購物中心正式營業,引領商圈升級。但相比六大商圈,目前不論人氣、影響力還是零售額,還存在差距。

渝北發展大型商圈的難題

為什么渝北沒有百億級商圈?

一是輻射區人口密度不高。

幅員面積位居主城九區第二的渝北區,2018年常住人口數量為166.17萬人,位居主城九區倒數第二。人口密度上每平方公里1140人,僅為沙坪壩、南岸、九龍坡的1/3,江北的1/4,渝中的1/28。

2018年5大商圈所在區縣與渝北區的人口數據對比

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商圈的本質,是人流、物流、信息流、資金流等要素的高度聚集。“地廣人稀”的渝北區,相比之下,人流集聚度較五大商圈要低。

二是交通及城市配套不成熟。

據2019年度《中國主要城市道路網密度監測報告》顯示,渝北區路網密度為6.82km/平方公里,位居渝中、江北、南岸之后,位列主城第四。

《中國主要城市道路網密度監測報告》重慶主城數據

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不同于渝中、南岸、江北城市發展較早,城市成熟度較高,渝北仍處于基礎設施建設高峰期,交通系統還在完善中,次干路、支路主干道密度少,通達性不夠。

加上公交資源的相對薄弱,軌道交通以南北向為主、區域內部缺乏有效聯通,導致內部商圈通達性差,相比觀音橋、解放碑,并無時間、精力成本優勢。

三是其他大型商圈分流明顯。

去年1月23日,市規劃局發布主城人口密集的區域熱力圖。數據顯示,目前渝北區發展成熟、人口密度較高的幾個區域,除空港板塊外,如龍溪、龍塔、人和、冉家壩、新牌坊等,基本位于內環以內。

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這些區域,距離觀音橋并不遠,且無江灣、山脈等地理阻隔,加上內部交通條件成熟,自然被納入觀音橋商圈的輻射范圍之內,分流明顯。

尤其是嘉州商圈,距離觀音橋僅2公里,其發展長期面臨激烈的競爭。

臨空經濟下渝北區新機遇

但渝北區在現代商圈建設中亦有“后發優勢”。

面對消費升級趨勢, 傳統商圈在自身空間與設施拓展更新上,已遭遇瓶頸。而隨著重慶城市化的加快,新興商圈已現強勢崛起的趨勢。

渝北也以國家臨空經濟示范區建設為契機,大手筆部署商貿發展。

2018年6月,渝北區印發了《以臨空現代服務業集聚發展為支撐的消費能級提升行動計劃》。明確提出,規劃“一心一廊兩圈十基地”產業發展布局,建設商貿、金融、文創、會展、旅游等現代服務業協同發展的中高端消費生態圈。

其中,“一心”即兩江國際商務中心,“一廊”即創新經濟走廊,“兩圈”即嘉州商圈和兩路空港商圈。

其中,嘉州有望在2020年沖刺百億商圈。而兩江商務中心,兩路空港商圈,借助空港優勢,也將迎來空前發展機遇。

2018年6月,龍湖、中糧、新城、合景泰富、萬科五大項目集中開工,約360萬方的兩江國際商務中心,正式進入施工階段。預計3-5年時間,打造成全市高質量發展的新地標、全市商圈新樣板。

今年6月的最新消息是,龍湖、中糧、新城、合景泰富項目規劃設計方案預審意見已取得,萬科項目商務商業方案概念設計,已報市規劃局征求意見。

從位置上看,兩江國際商務中心可以均衡地輻射到照母山、禮嘉、蔡家、悅來、水土、空港新城、兩路傳統聚居區,甚至龍興等區域。同時,距離傳統商圈較遠,受傳統城市商圈掣肘較少。

空港新城新型商業崛起

空港新城未來除享兩江國際商務中心、兩路空港兩大商圈便利,“打通消費者生活最后一公里”的新型商業也已浮現。

2014年,“產城融合”標桿示范項目——中國摩落地空港新城,融合購物、娛樂、教育、醫療、休閑、居住為一體的約350萬方世界旅居目的地。

其商業綜合體部分,即引進全球購物中心標桿項目——美國摩的現代商業模式,并以游購為創新著力點,將娛樂、購物、文化、旅游、商務結合,打造約50萬方游購商旅中心。

同時,中國摩還與國際知名IP擁有者“尼克宇宙”簽約合作,原版引進朵拉、海綿寶寶、忍者神龜等全球知名動漫IP和游購硬件,建成后總面積將達50萬方,構筑一座擁有400多家品牌店、約2.8萬方室內主題樂園的城市地標超級Mall。

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(中國摩游購綜合體效果圖)

截至目前,超級mall主體工程已完成過半,今年三季度將封頂,四季度啟動招商,預計明年年底開業。

屆時,365天全天候恒溫恒濕、全家庭室內娛樂、游購一體化的商業新模式,將為重慶的現代商業發展,提供新的路徑探索。

渝北,其實已經準備好了。

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